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港珠澳大桥总设计师:大桥效益或达几十万亿港币_1

港珠澳大桥总设计师:大桥效益或达几十万亿港币
中新网10月19日电 据《香港商报》报导,港珠澳大桥行将通车,大桥总规划师孟凡超表明,大桥是粤港澳大湾区最重要的交通基础设施,大桥通车后将构成三地1小时生活圈的战略目标,珠三角同城化、一体化的年代行将到来。材料图:港珠澳大桥香港段。中新社记者 李志华 摄  据报导,孟凡超在接受媒体专访时表明,大桥对大湾区经济增加有严重的支撑效果,经济价值远超大桥自身1000多亿元(港币,下同)的出资,因而他对大桥回收本钱很有决心,并会为区内经济发生几十万亿经济效益。他还表明,即便投进数千亿元于港珠澳大桥建造,也并非过度消耗,由于出资基础设施建造对经济开展的拉动效果是非常巨大且不行小觑的。  孟凡超还表明,支撑香港特区行政长官林郑月娥提出的明日大屿计划,以为该计划将会是建造大湾区的重要行动,未来应该结合大湾区及港珠澳大桥去开展。他还主张,日后在大屿山东部人工岛树立多个大型智能停车场,让运用大桥来港的境外车辆停靠,既能够防止车辆进入市区导致交通拥堵,也能够促进经济和市民作业。他以为明日大屿有望发生十几万亿的经济效益。  孟凡超在谈及大桥的规划充分考虑天灾影响时指出,港珠澳大桥上月阅历强台风山竹的吹袭后,主体桥梁、海底隧道没有受损。大桥在规划时充分考虑所在位置的风波流影响,能接受每秒100米以上的风速,而其时桥面测到山竹的风速是每秒50米左右。  孟凡超还说到,大桥的规划运用寿命为120年,主体结构均运用当今最具耐久性的建筑材料,而且将会运用自动化检测和维护仪器,全掩盖大桥各部分,以作月检和年检。他描述,维修保养作业没有难度,不会呈现天价维修费的状况。  此外,孟凡超指出,港珠澳大桥从规划到施工阅历了许多困难。他举例称,澳门特区和珠海政府曾就大桥西岸的登陆点有不同定见,三地政府也评论了各种经过口岸的计划,终究以三地三检方法化解不合。孟凡超还称,各方从前环绕全桥、全隧、桥隧岛等,经过多番争辩,技术标准也存在较大的困惑,三地政府终究赞同以就高不就低准则应用在不同工序。  关于大桥选址坐落中华白海豚维护区水域,孟凡超着重,施工期间现已防止很多施工人员、船只和机器下海作业,因而削减了对白海豚的损伤。他称,留意到有报导称区域内的白海豚数量有增无减,信任与人工岛和桥墩集合浮游生物,为白海豚寻食供给便当有关。孟凡超以为,大桥通车后有助削减海上交通,届时会更有利于白海豚的维护。

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